序言
引言
土地覆盖与土地开发利用状况
主要陆地生态系统格局
海域生态环境状况
经济走廊建设主要生态环境约束性因素
重要内陆节点城市生态环境状况
港口城市生态环境状况
结论与建议
附录
中蒙俄经济走廊
“中蒙俄经济走廊”作为中国“一带一路”、蒙古“草原之路”和俄罗斯“跨亚欧大通道”三大倡议战略对接和落实的载体，为三方充分利用各自优势和经济结构的互补性，打造跨区域经济合作范例，推进落实三国共同利益诉求和发展意愿提供了重要平台。“中蒙俄经济走廊”分为三条线路，一是从京津冀经二连浩特到蒙古和俄罗斯，二是从符拉迪沃斯托克、绥芬河、哈尔滨经满洲里到俄罗斯的赤塔，与欧亚大陆桥相接，三是从符拉迪
沃斯托克到布拉戈维申斯克，沿欧亚大陆桥向西延伸（图5-3）。这三条线路联通了整个中蒙俄地区，其中莫斯科、赤塔、符拉迪沃斯托克等为重要的节点城市。综合上述三条线路，可将“中蒙俄经济走廊”划分为四段，即天津-乌兰乌德段、符拉迪沃斯托克-绥芬河-赤塔段、符拉迪沃斯托克-布拉戈维申斯克-赤塔段以及赤塔-莫斯科段，各段走廊建设的生态环境约束因素不尽相同，但整体来看“中蒙俄经济走廊”受严寒气候约束作用最大。
图5-3 中蒙俄经济走廊示意图
天津-乌兰乌德段是由天津经北京到二连浩特，再经蒙古的乌兰巴托到俄罗斯的乌兰乌德，该区段中国境内地形较为平坦，无明显环境约束因素，但蒙古境内海拔较高，地形起伏较大，海拔高于2000m或坡度大于15°的走廊长度将近200km，分布有长约400km的荒漠，200km长的严寒区域，高海拔与大坡度和漫长冬季严寒及脆弱的环境是该区段基础设施建设的重要约束因素。符拉迪沃斯托克-绥芬河-赤塔段从符拉迪沃斯托克经绥芬河到哈尔滨，再经满洲里到赤塔，约有四分之三区段在中国境内，地形平坦，无地形约束因素，仅在北段有长约100km的严寒区域。符拉迪沃斯托克-布拉戈维申斯克-赤塔段均在俄罗斯境内，布拉戈维申斯克以北将近1000km长的区段较为寒冷，除此以外无明显环境约束因素，在建设过程中要积极采取抵抗严寒的措施。赤塔-莫斯科段是从赤塔沿第一亚欧大陆桥经莫斯科到圣彼得堡，气温从西向东明显分阶段逐渐降低。廊道在赤塔至克拉斯诺亚尔斯克之间分布有长约1000km的严寒区域，伊尔库茨克与克拉斯诺亚尔斯克之间分布有长约450km的山地区域。另外，四段走廊缓冲区内自然保护区广布，涵盖4个国家级自然保护区（陆地和海洋景观保护区）、7个国际重要湿地区和贝加尔湖世界遗产自然保护区，大部分自然保护区和国际重要湿地保护区分布在廊道东部地区。被保护的动物和植物分别超过300多种和80多种，其中25个物种被列入《濒危物种红皮书》。
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