从2000～2013年遥感夜间灯光指数看，2013年25个港口城市建成区灯光指数的平均值普遍在55以上（表7-4），只有苏丹港、吉大港、瓜达尔、皎漂等城市的灯光指数在50以下，分别为45.48、54.92、21.00和9.50。灯光指数在55以上的港口城市，其建成区范围内灯光指数的年增长率都在1以下，上升速率已经呈现较缓的趋势。其中，釜山、比雷埃夫斯建成区灯光指数甚至出现了下降的趋势，而灯光指数在55以下的城市建成区灯光指数的年增长率普遍高于1，未来的建成区灯光指数仍将持续上升。

　　相对于城市建成区范围内的灯光指数变化，各个城市周边灯光指数的分布与变化也呈现出显著的区域差异特征（图7-5）。港口城市周边的灯光指数平均值普遍在30以下，总体上远远低于建成区的灯光指数；只有上海、釜山、新加坡、曼谷和迪拜等城市的周边区域的灯光指数在30以上，其中，新加坡的城市周边灯光指数高达58.42，与此相反，苏丹港、瓜达尔等城市周边的灯光指数较低，在10左右。从港口城市周边灯光指数的变化趋势看，西亚地区的港口城市周边灯光指数的年增长率普遍较高，其次是东亚区。除阿巴斯外，西亚地区的其他港口城市以及上海、吉达、亚历山大等城市的灯光年增长率均高于1，呈现出较快的发展趋势；里斯本、圣彼得堡、伊斯坦布尔、吉布提、釜山和曼谷，这些港口城市周边的灯光指数年增长率在0.5～1之间，城市发展速度居中，其他的港口城市周边灯光指数年增长率小于1，城市发展速度比较缓慢。

　　总之，虽然港口城市周边的灯光指数值与建成区的灯光指数值的差距仍然较大，但多数港口城市周边的灯光指数正以较高的年增长率持续上升，有较大的发展潜力。不同地理区域的灯光指数具有不尽相同的变化特征，例如，西亚地区城市周边灯光指数年增长率最高，未来城市发展的趋势比较强劲，大洋洲地区城市周边灯光指数年增长率最低，未来城市发展的速度会比较迟缓。处于初级发展阶段的港口城市建成区的灯光指数较低，但年增长率较高，呈现为快速上升的发展态势；相比之下，处于起步阶段的，或已经高度发达的少数港口城市，其周边区域的灯光指数年增长率较低。

表7-4　2013年主要港口城市灯光指数及其2000～2013年变化率

图7-5　“一带一路”主要港口城市2013年灯光指数及其2000～2013年变化率

续图7-5　“一带一路”主要港口城市2013年灯光指数及其2000～2013年变化率

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