序言
引言
土地覆盖与土地开发利用状况
主要陆地生态系统格局
海域生态环境状况
经济走廊建设主要生态环境约束性因素
重要内陆节点城市生态环境状况
港口城市生态环境状况
结论与建议
附录
新亚欧大陆桥
“新亚欧大陆桥”又名“第二亚欧大陆桥”，从连云港出发，经西安在新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦阿斯塔纳、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，到达荷兰鹿特丹，全长超过10000km，辐射30多个国家，是连接亚欧大陆的又一条国际化铁路交通干线（图5-4）。新欧亚大陆桥沿线纬度较低，全线避开了高寒地区，可常年畅通。
新亚欧大陆桥中亚段全长约1800km，地处哈萨克丘陵向图兰平原的过渡带，地形平坦，土地覆盖以草原和农田为主。荒漠零星分布、降水稀少、水资源短缺、生态系统脆弱，是区域建设的重要约束因素。走廊沿线多处分布自然资源保护区，建设活动应尊重自然规律，追求人地和谐，确保生态环境系统的平衡和稳定。
新亚欧大陆桥俄罗斯段全长约2000km，穿过乌法、喀山、下诺夫哥罗德、莫斯科等节点城市，穿越平坦的西西伯利亚平原和东欧平原，整体上没有山地的约束，荒漠较少，而且避开了严寒地区，温度与水分条件均对生产生活构不成约束。但沿线有少量湿地保护区分布，在建设过程中要注意保护。
新亚欧大陆桥欧洲段全长约1900km，从白俄罗斯东部铁路枢纽城市布列斯特开始，沿白俄罗斯首都明斯克、波兰首都华沙、德国首都柏林，到达欧洲最大的港口城市鹿特丹，途经东欧平原、中欧平原、西欧平原，气候从温带大陆性气候过渡为温带海洋性气候，温度湿度适宜。全线地势低平，坡度极小，除德国西南山地地势稍高，沿线其他地区的坡度基本不超过1°，地形条件不会对基础设施等建设造成影响。但由于欧洲生态环境质量标准高，走廊沿线自然保护区数量和种类繁多，陆地和海洋景观保护区数量最多。保护区空间分布格局总体上西多东少，走廊西段的德国、荷兰自然保护区占地比例最高，因此在推进“一带一路”建设中需更加注重协调好建设与保护区之间的关系。
图5-4 新亚欧大陆桥示意图
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