序言
引言
土地覆盖与土地开发利用状况
主要陆地生态系统格局
海域生态环境状况
经济走廊建设主要生态环境约束性因素
重要内陆节点城市生态环境状况
港口城市生态环境状况
结论与建议
附录
港口城市岸线资源与潜力分析
从“一带一路”主要港口城市及其周边区域岸线类型及其长度的遥感监测结果看（表7-5，图7-6），各个港口城市岸线资源的总长度差异极为显著，优势比较明显的有上海、釜山、新加坡、雅加达、孟买、多哈、迪拜、吉达、伊斯坦布尔、比雷埃夫斯、里斯本、悉尼等城市，岸线长度都超过了400km，其中，上海、釜山、迪拜和悉尼，城市及其周边区域岸线的长度均超过了600km。
港口码头、交通岸线、自然岸线等长度和所占比例对港口功能的发展具有重要的影响。上海、釜山、新加坡、雅加达、曼谷、迪拜、多哈、亚历山大、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、圣彼得堡城市发展水平较高，属于发展比较成熟的港口城市，其特点是建成区面积较大，城市腹地条件比较充足，港口码头岸线普遍超过60km，港口发展速度相对比较缓慢。皎漂、瓜达尔、达尔文、关丹等城市处于起步阶段，港口码头岸线长度都在20km以下，其中，关丹的港口码头岸线长度为17.35km，瓜达尔的港口码头岸线仅为2.5km；虽然这些城市经济发展现状水平和腹地条件较差，但是无一不扼守重要交通要道，未来这些港口城市会有较大的发展潜力。其他港口城市总体上处于中等发展水平，港口码头岸线长度位于20～60km之间，港口及城市发展速度均较快。
总之，在区域层面，东亚、东南亚和南亚地区的港口城市岸线总长度优势比较明显；在港口城市层面，上海、釜山、新加坡、雅加达、曼谷、迪拜等城市的港口码头岸线长度比较占优势，而关丹、皎漂、瓜达尔、达尔文等城市的港口码头岸线长度相对较小，但未来会有较大的发展潜力。
表7-5 “一带一路”主要港口城市岸线类型与长度（长度：km，比例：%）
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
图7-6 “一带一路”主要港口城市遥感影像与岸线类型分布
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