序言
引言
土地覆盖与土地开发利用状况
主要陆地生态系统格局
海域生态环境状况
经济走廊建设主要生态环境约束性因素
重要内陆节点城市生态环境状况
港口城市生态环境状况
结论与建议
附录
港口城市陆海地形特征分析
从港口城市周边区域的陆海地形特征可以看出（图7-7），城市建成区与周边陆域高程差很大的港口城市多集中于西亚区、东南亚区和非洲-地中海区。其中，阿巴斯、苏丹港、雅加达、比雷埃夫斯港等港口城市的高程差都超过了200m；釜山、吉达、悉尼等城市的高程差也都超过了100m，这些港口城市的建成区周边分布有一定范围的山地、地势起伏较大，某种程度上约束了港口城市的空间扩展，而其它港口城市的高程差都小于100m，并且大多数的高程差都不足50m，这些城市及其周边区域相对平坦的地形给港口城市未来扩展提供了一定的便利条件。
港口的资源条件及其发展潜力在一定程度上取决于港口城市周边海域的水深条件（表7-6）。非洲-地中海区、红海、欧洲区和大洋洲区海域的港口城市周边海水深度普遍较大，通常可达100m之上，而圣彼得堡和达尔文周边海水深度较浅，平均深度不足10m。除红海之外的亚洲地区的其他港口城市周边海水深度普遍较浅，上海、关丹、多哈、皎漂等海港城市和曼谷、加尔各答和吉大港等河港城市，以及伊斯坦布尔和达尔文，其周边海域水深通常不足15m。周边海域较浅的水深条件更容易产生较严重的泥沙淤塞问题，影响大吨位船舶的通航和停靠，会给高级别港口的建设和现有港口的升级与发展带来一定的阻力。
总之，港口城市建成区与周边陆域高程差较大的港口城市多集中于西亚区、东南亚区和非洲-地中海区，将在一定程度上约束港口城市在陆域空间的扩展。周边海水深度普遍较大的港口城市多集中在非洲-地中海区、红海、欧洲区和大洋洲区的海域，而欧洲区的圣彼得堡、大洋洲区的达尔文和除红海之外的亚洲地区港口城市的周边海水深度普遍较浅，在一定程度上给港口的建设发展和升级带来一定的阻力。
表7-6 主要港口城市周边地形特征（单位：m）
图7-7 “一带一路”主要港口城市海陆地形特征
续图7-7 “一带一路”主要港口城市海陆地形特征
续图7-7 “一带一路”主要港口城市海陆地形特征
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